 Energy Coal, del consorcio italiano Carbones de Bruzual, se constituyó en Venezuela hace varios años con la intención de explorar y explotar yacimientos de carbón a cielo abierto y minas subterráneas en las áreas mineras Fila Maestra II y Fila Maestra III, ubicadas en el municipio Manuel Bruzual del estado Anzoátegui. La firma del memorando preveía una participación directa del Estado dentro del proceso productivo, junto con las comunidades e inversionistas privados. El proyecto contempló la cancelación al Fisco venezolano del impuesto de 3% por la explotación minera, así como un 40% de utilidades netas para el Estado por las ganancias obtenidas, para lo cual requirió estudios de impacto ambiental y de factibilidad técnico-financiera. Tres años más tarde, en 2011, Petróleos de Venezuela (PDVSA) firmó varios convenios con la empresa italiana Energy Coal S.P.A. para la inmediata restauración de los sistemas del manejo de sólidos, ubicados en el Complejo Industrial José Antonio Anzoátegui (CIJAA), a fin de lograr la remoción y adecuada transportación del coque como subproducto del proceso de producción de los Mejoradores de Crudo asentados en Jose. El convenio de intercambio de conocimientos y tecnologías entre las partes, tenía también impacto en lo referido a la comercialización y la pronta restitución de los sistemas de servicio de entrega y despacho de productos sólidos como el coque hacia los barcos de carga destinados a estas maniobras. La meta era lograr en un lapso sistemático y monitoreado de al menos 18 meses, la total actualización y reacondicionamiento de todos los sistemas que involucraban el procesamiento, producción y el manejo de los sólidos en los mejoradores de crudo provenientes de la Faja Petrolífera del Orinoco: Petropiar, Petromonagas, Petrocedeño y Petroanzoátegui, todos adscritos a la Dirección Ejecutiva Producción Faja (DEPF). El convenio preveía el inmediato inicio de acciones hacia la evaluación de limpieza, mantenimiento y remoción de las pilas de coque asentadas en el Complejo Industrial, con un lapso de seis meses de planificación, e iría solventando de igual manera la optimización y rehabilitación de los sistemas para transportar los sólidos desde los Mejoradores de Jose hasta las embarcaciones para su reutilización y mercadeo. Los convenios abogaban por el cumplimiento de los estándares internacionales, legales y normativos en cuanto a la preservación del medio ambiente, así como de la constante modernización en el acceso a novedosas tecnologías que buscasen la eficiencia operativa de las instalaciones portuarias de la División de Mejoramiento. En una etapa inicial de seis meses de ejecución de estudios y obras Pdvsa esperaba lograr el total restablecimiento de las operaciones de manera confiable, aumentando su capacidad en 50%, al pasar de una carga mensual de tres a cuatro embarcaciones, a una progresiva meta de entre seis y ocho despachos, hasta normalizar el cargamento de productos sólidos de unos 10 a 12 buques mensuales, en términos de rendimiento. Antonio Pengue, representante de Energy Coal, indicó entonces que el acuerdo además de diversificar las alianzas multipolares adelantadas por el Gobierno Bolivariano, con una eficaz política de soberanía tecnológica que le permitiera el dominio del conocimiento in situ, tendría a su vez incidencias positivas en la meta de PDVSA de reducir todo tipo de emisiones contaminantes, y por tanto, aminorar el impacto ambiental de las obras vinculadas al ámbito de los hidrocarburos. La empresa italiana Energy Coal aseguraba que había desarrollado operaciones estratégicas con diversas naciones de Europa y el extranjero desde su fundación en 1987, prestando sus servicios en la minería, mejora de productos de carbono, azufre o el coque de petróleo, y diversificando sus campos hacia la actividad del transporte marítimo y el manejo de logística de terminales. La compañía contemplaba emplear en sus operaciones iniciales de restauración de los manejos de sólidos de la División de Mejoramiento, un contingente de gestión de más de 70 profesionales multidisciplinarios desplegados en áreas de ingeniería de ambiente, seguridad industrial, electricidad, producción, petrolífera y otras vinculadas, para cumplir con los términos trazados. El coque es un subproducto generado por los centros refinadores y mejoradores de crudo extrapesado venezolanos, y según lo indicado por fuentes petroleras, Pdvsa mantenía al menos hasta 2011 una producción de 12 mil toneladas por día de coque, que estimaba procesar en mediano plazo para la generación de electricidad. Igualmente, se gestionaban acciones concretas para la solución permanente de lograr un bajo impacto en lo ambiental por parte de la industria petrolera, en relación con el uso y disposición del coque de petróleo que se genera en los mejoradores, al tiempo que se esperaban mejorías que conllevasen al normal funcionamiento de las operaciones en los terminales de sólidos del Complejo Industrial José Antonio Anzoátegui, ubicado al norte del estado oriental. De esta manera PDVSA, a través de la División de Mejoramiento, impulsó el correcto manejo del coque, el azufre y demás productos sólidos obtenidos del proceso de mejora de crudos en el CIJAA, mediante un trabajo mancomunado con el Ministerio del Poder Popular para el Ambiente, en resguardo de las condiciones ambientales, para evitar efectos en las poblaciones rurales e indígenas pertenecientes al área de influencia operacional de las empresas mixtas de la Dirección Ejecutiva Producción Faja.Un año después  Aunque Pdvsa había anunciado desde agosto de 2011 un plan para mejorar el manejo del coque, y resolver la acumulación de este compuesto, un año después, en 2012 en Jose todavía se apilaban grandes montañas de coque, al tiempo que reportes del mercado mundial de coque indicaban que los despachos desde Venezuela estaban confrontando problemas. Un reporte de la consultora energética Energy Publishing de julio de 2012 señaló que el mercado global de coque estaba sintiendo los efectos de la caída de los despachos desde Venezuela, afectando sobre todo a las empresas cementeras que confiaban en el suministro venezolano. La falta de confiabilidad y consistencia en los envíos desde Venezuela provocó una estrechez en el mercado del coque, donde los grandes compradores debieron moverse para sustituir la ausencia de los volúmenes despachados por Pdvsa, que no pudieron cuantificarse. Aunque no había podido determinarse la causa del bajo ritmo de exportaciones de coque, fuentes no identificadas expresaban a Energy Publishing en ese entonces que las pilas de coque de petróleo seguían creciendo a un veloz ritmo. Sin embargo Pdvsa afirmó que "gracias a la exitosa ejecución de los trabajos de Restauración del Sistema de Manejo de Sólidos" se había logrado la adecuación del variador de frecuencia (equipo electrónico que aumenta la velocidad de carga), provocando un incremento en la tasa de embarque de 500 a 1.400 toneladas por hora de coque. Cabe acotar que Pdvsa había atribuido el problema del coque a "la vieja Pdvsa", pues señalaron que no se le daba uso al subproducto, y que además se descuidó el mantenimiento de las bandas transportadoras utilizadas para disponer del coque hacia los puertos de exportación. En 2012 Pdvsa producía en Jose entre 10 mil y 15 mil toneladas diarias de coque, un compuesto con alto contenido de carbono y azufre, que puede ser transformado para su uso en la actividad metalúrgica, en el sector termoeléctrico o como insumo en la industria cementera. Tras varios años de desperfectos en la banda transportadora de coque de los mejoradores, desde el 2011 la Vicepresidencia de Exploración y Producción de Pdvsa había decidido buscar soluciones. Energy Coal proveyó de grúas flotantes y gabarras a las instalaciones del Terminal de Sólidos en Jose, que según lo anunciado por Pdvsa, podrían movilizar 3,6 millones de toneladas anuales de coque. Sin embargo varios problemas surgieron. En julio de 2012 el ritmo de despacho se mantenía en seis buques al mes (unas 275 mil toneladas). En cuanto al desempeño de Energy Coal, el reporte de Energy Publishing apuntó que la empresa italiana había “enfrentado a numerosos obstáculos en su esfuerzo por acelerar las exportaciones a través de reparaciones de equipos y otras medidas en los puertos", a cambio de un pago con el propio coque. Algunas versiones señalaron que había problemas logísticos en cuanto a la zona para que operara la grúa flotante, que obstaculizaba el paso de los tanqueros petroleros. Otras fuentes sugirieron que no había un acuerdo sobre el monto que pagaría Pdvsa por el uso de los equipos de Energy Coal, así como por el operativo de desalojo del coque.Situación actual Recientemente el diputado a la Asamblea Nacional por el estado Anzoátegui Carlos Andrés Michelangeli (MUD) denunció que Venezuela perdería alrededor de 1 mil 444 millones de dólares por la acumulación de montañas de coque y azufre en el Complejo Criogénico José Antonio Anzoátegui. El parlamentario aseguró que en los patios del Complejo Criogénico José Antonio Anzoátegui, en seis años, se han acumulado 18 millones de toneladas de coque, lo que representa mil 440 millones de dólares que ha dejado de percibir el Estado venezolano. Explicó Michelangeli que en Anzoátegui se producen 15 mil toneladas diarias del combustible sólido. Este subproducto del petróleo se cotiza en el mercado internacional en $80 por tonelada. Aseguró que las irregularidades se suman a lo que denominó “el negocio de las volquetas”. En este sentido detalló que en los patios de Pdvsa operan 205 unidades de transporte entre volquetas y gandolas alquiladas por la industria petrolera para el traslado de coque. “No sólo se está dejando de percibir ingresos económicos por concepto de la venta de coque y azufre, si no que además se hacen de un negocio mil millonario con la contratación de empresas de transporte que acumulan los residuos del petróleo en los patios de la industria”, sostuvo. "Cada volqueta cobra 20 mil bolívares por turno, estos se traduce en 4 millardos 428 mil bolívares anuales, una cifra superior al presupuesto de la gobernación de Anzoátegui para el año 2014 (3 millardos 545 mil bolívares)", agregó. Michelangeli exhortó al parlamento nacional a iniciar una investigación a las empresas contratistas del servicio de transporte de coque y azufre: T&C Services C.A y Constructora Fermín (Cuferca). El parlamentario expresó que esta última además tiene contrataciones con dos alcaldías del estado Anzoátegui. “Pedimos se investigue qué relación tienen estas empresas con los burgomaestres de estas jurisdicciones”. Recordó qué en el año 2012 del Pino siendo vicepresidente de Distribución y Producción planteó un lapso de seis meses para la eliminación de las montañas del residuo de crudo. Mientras que en el 2011 Ramírez anunció que se firmarían acuerdos con Japón y China para cambiar coque por viviendas y electricidad. Sostuvo que en el año 2013 el Ministerio del Ambiente, reconoció la toxicidad de coque y azufre, sin embargo aprobaron un permiso para exportar coque en mar abierto. Esto representaba una contratación de $16 millones 400 mil comprometidos con la empresa Energy Coal, dicha contratación fue firmada por Pedro León. - Con información de Agencias |
EMPRESARIOS DE FALCÓN LIGADOS A CONTRABANDO DE COMBUSTIBLE SE HALLARÍAN EN EE.UU. Y COLOMBIA. “Todos los dueños de las embarcaciones de arrastre y de otras propiedades, íntimamente vinculados con el empresario de Punto Fijo Simón Álvarez Antúnez, han abandonado Venezuela. La mayoría están en EE.UU.” O al menos así lo señalan fuentes del estado Falcón familiarizadas con el tema del contrabando de combustible, quienes añaden que Álvarez Antúnez, podría hallarse en las ciudades de Barranquilla o Cartagena en Colombia. “Todos están a cientos de kilómetros de Venezuela, donde figuran bajo sospechas judiciales”. De acuerdo a las fuentes, la avioneta siglas YV2418, propiedad de Álvarez, fue incautada en México, donde su tripulación purga condena por tráfico de droga. Sobre el mismo caso aseguran que hay un expediente identificado con la numeración 1-A-763609. Es por ello que presumen que Álvarez es sospechoso y no descartan que esté siendo investigado o requerido en el exterior por la misma causa. Asimismo afirman que una mujer, a quien apodan “La Gocha” Jenny, podría ser determinante para esclarecer la muerte de Mercedes, excompañera sentimental de Álvarez Antúnez, quien fue hallada sin vida junto a otro hombre. Según detallan, recientemente fue expropiado un gigantesco tanque de combustible, propiedad otrora de Guido Stefanelli, otro empresario a quien se atribuyen actividades relacionadas con el trasiego de carburantes, quien sostienen, habría huido hacia el exterior. “Luego que le propinaran una golpiza, Álvarez Antunez se quedó con el tanque propiedad de éste. Las fuentes temen que funcionarios de la fiscalía y de los tribunales de Falcón, por omisión voluntaria, sean testigos silentes de la impunidad que se atribuye a los responsables en todos los casos. Hacen referencia también a una serie de imágenes de vehículos, galpones y personas que subrayan guardarían relación con el tema.     |
SEÑALAMIENTOS CONTRA FUNCIONARIO PETROLERO. Por: Rafael Medina - Sectores de la oposición realizan una serie de severos señalamientos contra un funcionario petrolero de apellido Manrique. Lo relacionan con supuestos comisionistas que exigirían altas sumas de dinero por pagos de Bariven y otras filiales petroleras. El funcionario ha ocupado distintas posiciones en el área de automatización y telecomunicaciones del sector petrolero, así como cargos técnicos y de supervisión en instrumentación, mantenimiento, automatización y automatización de producción desde que ingresara a la industria en 1989. Los detractores del funcionario le atribuyen un supuesto poder en el área de compras de Bariven, así como el control de importantes plataformas tecnológicas petroleras. Algunos críticos lo asocian con supuestos comisionistas y costos excesivos en contratos con trasnacionales del sector informático.
PRESUNTOS NEGOCIOS IRREGULARES EN PDVSA. El periodista Argenis D´Arienzo denunció en su programa de televisión regional en el estado Zulia, el pasado mes de mayo, mediante una investigación sustentada y según aseguró, “con pruebas”, la existencia de diversos negocios ilícitos que al parecer se estaría llevando a cabo por empresarios de PDVSA. D´Arienzo manifestó inicialmente que ha recibido “una serie de denuncias desde dentro de la industria petrolera, que a cualquiera va a asombrar”. Más tarde hizo un llamado al Presidente de la industria petrolera, y al Presidente de la República, acotando que “Aquí hay cosas que son sumamente delicadas”. Cabe añadir que entre la información descubierta en dicha investigación, el periodista responsabilizó a los funcionarios Ower Manrique, Cesar Rincón, Ramiro Rodríguez, Leída Martínez, Luis Guerci, y Carolina Rodríguez, “quien es pupila de José Luis Parada, quien está aquí en Producción Occidente”, dijo. "Ella carga una lista de empresarios que firmaron para el revocatorio, y los llaman para hacer alianzas, y los amenazan con el hecho de que firmaron contra la revolución”. El programa completo puede apreciarse en 5 videos. - Con información de Agencias
PRESUNTOS GRUPOS EN BARIVEN. Mensaje de un lector: Dos grupos quieren dominar a Bariven como sea. Uno de los mismos pone objeciones contra Ower Manrique. El segundo grupo está relacionado con la “Élite de Las Villas”, unos contratistas orientales que han ganado bastantes contrataciones, adjudicaciones y adquisiciones. Supuestamente las objeciones contra Manrique vienen de parte de O. Chacín, C. Rincón y del grupo que lo quiere lejos de Bariven para poder tener más dominio de ciertos negocios. - Oswaldo Méndez
“SINDICATOS” ARMADOS MANEJAN CAMPAMENTOS MINEROS ILEGALES EN EL ESTADO BOLÍVAR. Por: Elena Brito – Desde distintas regiones de Venezuela llegan ciudadanos en busca de trabajo a los asentamientos mineros ilegales en el estado Bolívar. Allí se topan con una dantesca realidad social que se intensificó desde 2012. Y es que todos son controlados por los denominados “sindicatos”, que no son más que grupos que portan potentes armas de fuego, cuya función es la de decidir la ubicación de cada uno de los campamentos ilegales. Los “sindicatos” son conformados en su mayoría por ciudadanos colombianos, afrodescendientes, quienes con suma facilidad cruzan la frontera colombo-venezolana y llegan hasta el estado Bolívar para organizar los campamentos, mantener el orden, evitar robos, invasiones y en algunas circunstancias tomar la justicia por sus propias manos, por lo que son considerados grupos parapoliciales o paramilitares. Uno o varios días a la semana en los campamentos auríferos hacen lo que en su argot denominan “resumir”, que no es más que la etapa final del proceso de extracción del oro. Para permitir la operación de los campamentos, los sindicatos cobran una vacuna diaria o semanal, dependiendo de la producción que cada uno obtenga, por lo que previamente los asentamientos deben notificar a los “sindicatos” cuándo realizarán el “resumen” para que éstos estén presentes y reciban su parte de las “gramas” (peso) de oro producidas. Alrededor de las minas auríferas ilegales abundan las casas de prostitución, varias controladas por hombres de nacionalidad brasileña, quienes reciben principalmente a mujeres procedentes de Brasil, Colombia y República Dominicana. Las condiciones sanitarias son otro grave problema, puesto que se presentan casos de paludismo y otras enfermedades transmitidas por la picadura de mosquitos. En las áreas mineras el costo de la vida es más alto que en cualquier ciudad promedio venezolana. Un refresco de 2 litros tiene un precio de 150 bolívares fuertes o más y un paquete de 24 cervezas enlatadas ronda los 1.400 bolívares fuertes. Los alimentos son en general mucho más caros.
deberia investigar la prof rosa vasquez al preescolar que esta al lado de la iglesia de guanta por el hecho irregular de una suplente que manda y decide que cupo le va a dar a los ninos del turno de la tarde
ResponderEliminarhace dias fuy a solicitar un cupo y esta docente me lo nego por favor investige al preescolar que esta al lado de la iglesia de guanta
ResponderEliminar